VINTAGE MUSTANG CLUB OF LUXEMBOURG
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De Lëtzebuerger Mustang Club feiert seng 35 Joer
Reportage op RTL Lëtzebuerg den 28. September am Journal
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HISTOIRE DE LA FORD MUSTANG
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La Première Génération (1964-1973)
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La toute première Mustang est née en Mars 1964 et a été lancée pour le grand public le mois suivant. Le style de la Mustang, avec son long capot et son arrière court, s’est montré massivement populaire. Sa renommée a été propulsée par son apparition dans le film James Bond Goldfinger en Septembre 1964.
Vous vous demandez d’où vient le nom de la Mustang ? C’est à John Najjar Directeur Styliste de Ford que l’on attribue d’avoir suggéré le nom à cause de sa passion pour l’avion de chasse P-51 de la 2ème Guerre Mondiale.
Vers la fin de sa première génération, la Ford Mustang GT 390 Fastback de 1968 est devenue une part du lexique culturel grâce au film Bullitt. Après cela, il n’y avait plus de doute possible dans les esprits, la Mustang était faite pour durer.
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La Deuxième Génération (1974-1978)
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Une période tumultueuse pour la Mustang et ses adorateurs, le premier revers majeur de la grosse cylindrée est arrivé pendant le crise pétrolière américaine quand Ford a été forcée de sortir une Mustang seconde génération en 1974, un modèle plus petit et moins puissant. L’approche judicieuse de Ford a aidé la Mustang à devenir la championne en termes de consommation de carburant.
Dès que la crise du carburant s’est affaiblie, Ford a introduit des modèles plus puissants, équipant la Mustang II d’un V8 4.9 litres en option en 1975 et a présenté ses packs Cobra II et Stallion.
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La Troisième Génération (1979-1993)
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Construite sur la Plateforme Fox de Ford, la Troisième Génération de la Mustang a été réalisée en 1979. Cette version de la ‘Stang est arrivé en version coupé, convertible et dans un style berline avec des phares rectangulaires et une grille alvéolée.
Avant 1967, la Mustang a reçu un lifting drastique pour obtenir un look plus sportif et un aérodynamisme amélioré. Ford a aussi produit des variantes populaires de la Mustang, comme la Cobra et la GT à cette période.
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La Quatrième Génération (1994-2004)
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La première transformation majeure de la Ford Mustang est arrivée en 1994, presque 15 ans après que la dernière génération de Mustang ait été introduite sur le marché pour la première fois. La nouvelle Mustang a adopté un design et un style complètement différents. La carrosserie était bien plus arrondie que la dernière version, et Ford s’est totalement débarrassé du précédent style berline.
Les options du moteur sont arrivées sous la forme d’un V6 3.8 litres avec 145 CV (’94 et ’95) et 150 CV (’96-’98), un V8 4.6 litres avec 215 CV (’96-’97) et 225 CV (’98). Jusqu’à 1996, la Mustang avait des feux composés de 3 fentes horizontales pour devenir 3 sections verticales, un changement notable sur la partie arrière qui donnait un look Mustang plus traditionnel que le model initial de 94.
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La Cinquième Génération (2005-2014)
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La cinquième génération de Mustangs a été lancée en 2005. Ford est revenu aux origines des premières générations en reprenant cette fois-ci le style et l’esprit original de la Mustang.
Ford a qualifié le nouveau style de cette voiture de « rétrofuturisme ». En 2007, Ford a sorti la Shelby GT 500 – le premier modèle Shelby en 35 ans. Cette Shelby donnait un sentiment de raffinement, mais avec un moteur V8 5.4L d’une puissance de 500 CV, elle est aussi devenue une des plus puissante Mustang jamais commercialisées. L’approche retro-futuriste de Ford est devenu un exemple de l’héritage immuable de la Mustang.
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La Sixième Génération (2015 à aujourd’hui)
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Le 50ème anniversaire de l’iconique Mustang a aussi marqué le plus grand changement dans l’histoire de cette voiture – le remplacement d’un essieu arrière rigide avec une suspension arrière indépendante.
Ford comprend la nécessité d’être respectueuse de l’environnement et la sixième génération de “Pony Car” s’accompagne d’un moteur Ecoboost 2.3L 4 cylindres, ce qui en fait une voiture musclée avec une impressionnante économie de carburant.
On peut dire que la Mustang a constamment évolué pour rester pertinente et elle continuera sur sa lancée pour le plus grand plaisir des connaisseurs de voitures à travers le monde.
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Source: Ford Motor Company
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à propos de nous
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En 1990, une poignée d'hommes se sont assis ensemble à la table du siège et ont parlé de voitures américaines qu'ils ont en fait rugir sur le gravier pendant des années sur la scène des stock-cars luxembourgeois. Nous nous sommes délectés de souvenirs d'antan. En fait, on regrette d'avoir mis au rebut plusieurs carrosseries rares, notamment les Mustangs dont les carrosseries ont été pour la plupart mis au rebut après une course. Parfois, seuls le moteur et les engrenages ainsi que l'essieu arrière étaient agrandis et toute la carrosserie allait au ferrailleur.
A partir de maintenant, cela devrait changer. Puisqu'il n'est jamais trop tard pour faire quelque chose de bien, nous avons décidé à l'avenir de ne plus abandonner les belles et sportives Mustangs; nous voulions les restaurer.
Ainsi, la première pierre a été posée pour créer un club. Les statuts ont été compilés et approuvés par le conseil municipal de Contern. Dans un premier temps, nous nous sommes concentrés sur les modèles 64-73 sous le nom de
"Vintage Mustang Club Of Luxembourg".
Le nom demeure, cependant, tous les millésimes Mustang sont désormais représentés dans le club.
Après bon nombre d’année avec notre siège à Contern, une ouverture de changement se donnait après l’arrivée de notre European Mustang Tour (organisé à l’occasion du 50e anniversaire de la Ford Mustang) à Mondorf-les-Bains en 2014 auprès du Casino 2000. Ayant été un plein succès le bourgmestre de ces jours, Lex Delles, nous offrait le siège en faveur de la commune de Mondorf-les-Bains, ce que nous acceptions volontairement.
Jusqu’à aujourd’hui nous ne regrettons nullement cette décision, En 2019 il fut la première organisation d’une rencontre de Mustang au centre de Mondorf-les-Bains.
Entretemps déjà devenu une tradition dans le calendrier annuel des manifestations de la Commune, 2025 marquera maintenant pas seulement l’organisation de la 6e édition, mais également la fête de notre 35e anniversaire et ceci lors du weekend des 11 et 12 octobre 2025.
Mais 2025 a été marqué encore par un changement à la tête du club. Après 35 années de loyauté au poste de président du club, Nic JUNGERS s’est offert de passer à la “retraite” et faire passation des pouvoirs à Donny WAGNER (jusque-là secrétaire du club depuis 1990) et qui restera le dernier membre-fondateur au sein du comité du club.
Certains autres changement ont eu lieu au comité et cette nouvelle équipe, supportée par tous les membres inscrits au club (130 à ce jour), se donneront toute peine à faire évoluer le club dans les années à venir avec un seul but, de promouvoir l’amitié, la convivialité et l’échange entre les membres et le publique au sein de La Ford Mustang.
2025 a marqué aussi la création de la
“EUROPEAN MUSTANG CLUBS ASSOCIATION Asbl”
dont le VINTAGE MUSTANG CLUB OF LUXEMBOURG est un membre fondateur. Actuellement pas moins que 18 clubs (pays) européen font parties de cette aventure, qui aura comme but prinicipal d’étendre l’esprit MUSTANG parmi toute l’Europe, de réunir dans le proche futur, un maximum de Mustang à un seul endroit en Europe et de défendre l’étendue d’une vie éternelle pour cette icone américaine.
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Donny WAGNER
Président + PR Manager
Vive la MUSTANG.