VINTAGE MUSTANG CLUB OF LUXEMBOURG
säit 1990
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Friendship Tour 2025 mat de
Wild Ponies of Hanau
All Joer fënnt en Friendship Tour mat eisem däitschen Partnerclub de WILD PONIES of HANAU statt. Alternativ gëtt desen Tour vum VMCL oder den WILD PONIES organiséiert .
Dësen Tour féiert eis iwwert d'Landesgrenzen eraus an ass mat engem Séjour op enger flotter Plaz verbonnen. Gutt Ambiance ass emmer nees garantéiert.
E Merci vun eisem President:
Léiwe Member,
Heimat soen ech all deenen, déi beim Friendshiptour mat eisem Hanauer Partnerclub WILD PONIES OF HANAU derbai waren e grousse Merci fir déi exzellent Stëmmung, déi jiddereen de läschte Weekend matbruecht hat. Ech kommen awer och net ëmhinn dem Elke, dem Marc an eisem International Tour Organizer Pascal MERCI ze soen fir déi perfekt Organisatioun. Och haten sie super Wieder bestallt, deemno eisen Tour net besser hät kënne sinn.
Ech freeë mech op eis nächst Ausfahrt zesummen.
Bleiwt gesond an genéist dat schéint Crusing Wieder esou lang et nach do ass.
Keep on Stangin'
Léiw Gréiss.
Donny WAGNER
Fréijoerstour 4.5.25
E Sonnden 4. Mee haten eis Membreren d’Geleënheet fir erem e flotten Club-Tour ze machen.
Bei vill Sonn an awer killen Temperaturen ass et no engem détailléierten Briefing vum Tour Organizer Marc Lederle a vun onsem President Donny Wagner ab 09h vu Jonglënster fortgaangen.
Am Ofstand vun 30 Sekonnen si mir mat engem professionellen Roadbook vum Elke fir de Co-Pilot ob d’Streck gescheckt ginn. Eng gutt Konzentratioun war scho gefuerdert fir déi 3h03min an 133km erfollegräich ze meeschteren. Iewwert Meesebuerg, Biissen, Useldéng, Gäichel, Nidderkäerjeng ass et op Steebrécke gaang wou mir eis et e puer Stonnen beim “Kueb” gutt goe geloss hunn.
Alles an Allem perfekt organiséiert an e volle Succès wéi eise President nach an engem Merci festgehalen huet :
« Léiwe Member,
No engem erfollegräiche Fréijoerstour bei perfektem Wieder (obwuel e bessen chill) profitéieren ech vun deser Gelegenheet fir all deenen déi beim Tour derbäi waren, e grousse Merci fir hiert Dobäisinn auszedrécken an all deenen déi net derbäi waren e besse Motivatioun ze iwwerdroen, fir bei der nächster Gelegenheet an esou enger gudder Ambiance matzemaachen.
E ganz grousse MERCI dem Vize-Präsident Marc Lederlé a sengem Team fir déi perfekt Organisatioun an déi flott Sträck, déi sie fir eis eraus gesicht hunn. Ëmmer erëm erliewe mer nei Ecker an eisem Ländchen an dat mecht emsou méi Spaass a Freed ëmmer erëm derbäi ze sinn.
Fir déi, déi sech fir de Friendshiptour den nächsten Weekend ageschriwwen hunn, gesinn mer eis geschwënn erëm an all déi aner dann hoffentlech beim Summertour den 13.07.2025 just virun der Summervakanz oder bei enger anerer Ausfahrt aus eisem Kalenner (www.vintagemustang.lu).
Bleiwt gesond a monter an halt virun allem är Pärd (ob nei oder Classic) am Galopp😀🐎🐎
Léiw Gréiss.
Donny WAGNER
President + PR Manager VMCL «
De VMCL ënnerstëtzt d' " Kannerduerf " Miersch säit laange Joeren!
Eis Ausstellung am Shopping Center Belle Étoile war en enorme Succès!
Mars 2025
Etaient exposés une petite sélection des plus beaux modèles de nos membres, chaque véhicule un représentant MUSTANG de son époque.
Visite d'honneur de Monsieur le Ministre Lex Delles
Eisen Aktivitéitsprogramm
Assemblée Générale de notre Club
L'Assemblée Générale de l’année 2024 du Vintage Mustang Club of Luxembourg s’est tenue vendredi le 21.3.2025 au Centre Culturel Martialis à Ellange. En présence d’un bon nombre de membres a été remercié Nic Jungers pour ses remarquables 35ans de présidence au sein du club.
Sa tâche n'était pas toujours facile, mais Nic a toujours géré le VMCL d'une façon irréprochable. Les membres du comité l’ont surpris, en guise de remerciement, avec un tableau particulier élaboré par l’artiste Hilaire Diedehofen et d’un bouquet de fleurs pour son épouse.
Le comité lui a attribué le titre de Président d'Honneur du VMCL.
La charge du nouveau président, ensemble avec sa tâche actuelle de responsable des relations publics revient maintenant à Donny Wagner, seul membre fondateur restant du club. Le comité accueillera également comme nouveau membre Dan Marx, dont sa charge sera définie lors du prochain comité.
En présence de Claude Schommer, 1er échevin de la Commune, Charlotte Strasser et Nicole Lafleur (membres du conseil communal) la soirée s’est terminée en bonne ambiance autour d’un verre d’honneur.
Neijoerspatt 2025
Les membres du VMCL se sont réunis au Centre Culturel Martialis à Ellange pour passer une belle soirée conviviale dans la bonne humeur et autour d'un bon dîner.
MUSTANG MEETING 2024
Nouveau Record de voitures
543 Mustangs
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Dir sidd Propiétaire vun engem Mustang ?
Gitt dach Member an eisem Club !
BCEE: LU26 0019 7955 6884 4000
HISTOIRE DE LA FORD MUSTANG
La Première Génération (1964-1973)
La toute première Mustang est née en Mars 1964 et a été lancée pour le grand public le mois suivant. Le style de la Mustang, avec son long capot et son arrière court, s’est montré massivement populaire. Sa renommée a été propulsée par son apparition dans le film James Bond Goldfinger en Septembre 1964.
Vous vous demandez d’où vient le nom de la Mustang ? C’est à John Najjar Directeur Styliste de Ford que l’on attribue d’avoir suggéré le nom à cause de sa passion pour l’avion de chasse P-51 de la 2ème Guerre Mondiale.
Vers la fin de sa première génération, la Ford Mustang GT 390 Fastback de 1968 est devenue une part du lexique culturel grâce au film Bullitt. Après cela, il n’y avait plus de doute possible dans les esprits, la Mustang était faite pour durer.
La Deuxième Génération (1974-1978)
Une période tumultueuse pour la Mustang et ses adorateurs, le premier revers majeur de la grosse cylindrée est arrivé pendant le crise pétrolière américaine quand Ford a été forcée de sortir une Mustang seconde génération en 1974, un modèle plus petit et moins puissant. L’approche judicieuse de Ford a aidé la Mustang à devenir la championne en termes de consommation de carburant.
Dès que la crise du carburant s’est affaiblie, Ford a introduit des modèles plus puissants, équipant la Mustang II d’un V8 4.9 litres en option en 1975 et a présenté ses packs Cobra II et Stallion.
La Troisième Génération (1979-1993)
Construite sur la Plateforme Fox de Ford, la Troisième Génération de la Mustang a été réalisée en 1979. Cette version de la ‘Stang est arrivé en version coupé, convertible et dans un style berline avec des phares rectangulaires et une grille alvéolée.
Avant 1967, la Mustang a reçu un lifting drastique pour obtenir un look plus sportif et un aérodynamisme amélioré. Ford a aussi produit des variantes populaires de la Mustang, comme la Cobra et la GT à cette période.
La Quatrième Génération (1994-2004)
La première transformation majeure de la Ford Mustang est arrivée en 1994, presque 15 ans après que la dernière génération de Mustang ait été introduite sur le marché pour la première fois. La nouvelle Mustang a adopté un design et un style complètement différents. La carrosserie était bien plus arrondie que la dernière version, et Ford s’est totalement débarrassé du précédent style berline.
Les options du moteur sont arrivées sous la forme d’un V6 3.8 litres avec 145 CV (’94 et ’95) et 150 CV (’96-’98), un V8 4.6 litres avec 215 CV (’96-’97) et 225 CV (’98). Jusqu’à 1996, la Mustang avait des feux composés de 3 fentes horizontales pour devenir 3 sections verticales, un changement notable sur la partie arrière qui donnait un look Mustang plus traditionnel que le model initial de 94.
La Cinquième Génération (2005-2014)
La cinquième génération de Mustangs a été lancée en 2005. Ford est revenu aux origines des premières générations en reprenant cette fois-ci le style et l’esprit original de la Mustang.
Ford a qualifié le nouveau style de cette voiture de « rétrofuturisme ». En 2007, Ford a sorti la Shelby GT 500 – le premier modèle Shelby en 35 ans. Cette Shelby donnait un sentiment de raffinement, mais avec un moteur V8 5.4L d’une puissance de 500 CV, elle est aussi devenue une des plus puissante Mustang jamais commercialisées. L’approche retro-futuriste de Ford est devenu un exemple de l’héritage immuable de la Mustang.
La Sixième Génération (2015 à aujourd’hui)
Le 50ème anniversaire de l’iconique Mustang a aussi marqué le plus grand changement dans l’histoire de cette voiture – le remplacement d’un essieu arrière rigide avec une suspension arrière indépendante.
Ford comprend la nécessité d’être respectueuse de l’environnement et la sixième génération de “Pony Car” s’accompagne d’un moteur Ecoboost 2.3L 4 cylindres, ce qui en fait une voiture musclée avec une impressionnante économie de carburant.
On peut dire que la Mustang a constamment évolué pour rester pertinente et elle continuera sur sa lancée pour le plus grand plaisir des connaisseurs de voitures à travers le monde.
Source: Ford Motor Company
à propos de nous
En 1990, une poignée d'hommes se sont assis ensemble à la table du siège et ont parlé de voitures américaines qu'ils ont en fait rugir sur le gravier pendant des années sur la scène des stock-cars luxembourgeois. Nous nous sommes délectés de souvenirs d'antan. En fait, on regrette d'avoir mis au rebut plusieurs carrosseries rares, notamment les Mustangs dont les carrosseries ont été pour la plupart mis au rebut après une course. Parfois, seuls le moteur et les engrenages ainsi que l'essieu arrière étaient agrandis et toute la carrosserie allait au ferrailleur.
A partir de maintenant, cela devrait changer. Puisqu'il n'est jamais trop tard pour faire quelque chose de bien, nous avons décidé à l'avenir de ne plus abandonner les belles et sportives Mustangs; nous voulions les restaurer.
Ainsi, la première pierre a été posée pour créer un club. Les statuts ont été compilés et approuvés par le conseil municipal de Contern. Dans un premier temps, nous nous sommes concentrés sur les modèles 64-73 sous le nom de "Vintage Mustang Club Of Luxembourg".
Le nom demeure, cependant, tous les millésimes Mustang sont désormais représentés dans le club.
Nic Jungers - Président